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出品：  电动星球

作家：想为

今六合午，蔚来例行举行了年度媒体濒临面交流会。

这场交流会抓续超 3 个小时，李斌铁东谈主模式再次上线，从乐谈产能主义、蔚来新车与新时间布局，再到坦承咫尺的蔚来逾期于早期决议、联合车企大多会被边际化等，一个东谈主回答了 203 个问题。

践诺饱胀充盈，咱们回归了 53 个信息点，将其更见解地呈现到全球面前。

对于乐谈

1. 李斌上来最初回答的问题，照旧乐谈。他暗示乐谈莫得占蔚来的产能，再次强调乐谈 L60 这个月一定委派 1 万台，况且来岁 3 月要作念到产能和委派达到 2 万台，「咱们咫尺还在为这个主义致力于」；

2. 乐谈来岁第三、四季度会有新车推出，是大 5 座和大 6 座 SUV；

3. 乐谈到本年年底前会有约 1000 座可用换电站，到来岁 4 月份会有 2000 座；

4. 反直观的是，面前下单需要比及才能委派的乐谈，反向促进蔚来主品牌的销售，「上个月卖了好几百台，三个月卖了两三百台」，有的是因为急着提车，有的是因为预算够了；

5. 乐谈 L60 的用户领航赞助总里程仍是有 234 万公里，刚委派不到 3 个月的 L60，领航赞助跑得最多的用户仍是有超 4700 公里的里程；

对于 ET9

6. 新车将会在 12 月 21 日的 2024 NIO Day 上上市，2025 年一季度委派；

7. 蔚来在已往一年对 ET9 过火时间作念了大都优化，李斌前年在 NIO Day 上说会有 17 项全球首发时间、50 多个同级跨越，「若是咫尺来看的话，这个数字只会多不会少」；

8.ET9 是国内首款获批「线控转向」系统的车型，将标的盘与底盘解耦，在智驾状态下让转向更优雅，减少四肢幅度，同期具备冗余安全性等上风；

9.ET9 电板包确乎跟以前的电板包欠亨用，但蔚来换电站不错扬弃 23 块电板包，咫尺好多站只部署了一半电板，贬责起来问题不大；

10. 之是以收受 925V 电压，是因为即便对绝缘静谧性条目相较 800V 更高，但收益，如电机尺寸变小、分量缩小，况且对整车空间、整备质地、充电和电耗均有克己，况且不影响兼容性；

11. 坚抓安全是蔚来智驾的基线、底线，ET9 的智能确定是主动安全为重，况且在其他方面，ET9 的冗余安全破耗也较高；

12. 提到 ET9 的天行底盘，李斌描述它「通盘是全宇宙，我只可说是时间含量最高的一个底盘」；

13. 李斌作念 ET9 的原理，既是但愿向公众展现蔚来对时间、体系更动的追求与进入 BBA 的利基市集，又是但愿将蔚来 2020 年运转蔚来 12 栈时间商量插足体现，「让全球更好地感知咱们的钱都花在哪」；

14. 自主品牌作念 80 万以上的纯电轿车，李斌的信心源于这市集有卓著一部分用户对更动是有追求的，「就像 2018 年采用 ES8 更动版的用户」。

与此同期，智能时间带来的时间机遇与传统豪华品牌对这部分用户处事的缺失，是他认为能够复古 80 万以上价位的原因；

15. 自信李斌再次上线，他展望 ET9 确定比奥迪 A8 和良马 7 系卖得多，尽管和驰骋 S 级、迈巴赫比有些难度，但「咫尺全球说 78S，以后就是 789S」。

对于蔚来主品牌

16.10、11 月份蔚来品牌销量下落是因为其回收了促销价钱，收回至少超 1 万元；

17. 即便如斯，12 月份前 11 天，蔚来的试驾量、蔚来品牌的锁单量是已往 6 个月的新高；

18.ET9 打入行政期间的市集，定位高端的蔚来主品牌，畴昔还将会有新家具推出进入高端市集，况且莫得砍家具线的打算；

19.有作念 MPV 的打算，但还为前锋早；

20.NT2.0 莫得改横屏打算，来岁会切换 NT3.0，但照旧以矜重为主，因为 NT2.0 平台「在咫尺市集上照旧最跨越的平台……咫尺还口舌常能打」；

对于萤火虫

21. 萤火虫会在 12 月 21 日的 2024 NIO Day 上亮相；

22. 萤火虫在中国市集只会有一款家具，全球市集的决议还在征询；

23. 偶然是吸取了此次乐谈 L60 的委派舆情教育，蔚来决定萤火虫增长上市前，会先分娩一部分攒现车，这样就能比及上市后能够快速结束批量委派，「换个想法，不成头铁」；

24. 萤火虫会放在蔚来主品牌的渠谈卖，处事也有访佛；

25. 萤火虫换电收罗会有我方的体系，但因为电板小，一个集装箱就能显示需求，部署起来「相配便捷」，因此诞生本钱会低好多；

26. 李斌说萤火虫定位高端小车品牌，主打高品性、高安全，它和蔚来的运筹帷幄就像 MINI 和良马的运筹帷幄，但「比 smart 更 MINI，比 MINI 更 smart」，订价锚定 MINI，但品性优于 MINI；

27. 按照定位，萤火虫的车价不会低，李斌强调萤火虫的安全与智能化，基于此，萤火虫不会和 7、8 万元的 A 级车竞争；

28. 蔚来认为十几万的高端小车市集，「照旧一个相配大的市集，（销量一般）其实照旧莫得好的家具需求去供应」；

29. 李斌在现场的得知 MINI 咫尺 13 万元的时候，发出齰舌「啊？咫尺 MINI 这样低廉了？咱们家具力比他们强多了」，随后暗示「且归再望望」；

30. 可能会在番邦市集凭证当地需求开垦合适于当地的车型，受制于关税，萤火虫的销量预期或比之前少；

对于智驾

31. 蔚来在 2017 年就建议「镇定元气心灵、减少事故」的智驾底层逻辑，蔚来会在 Banyan 3.1 推送多个主动安全功能，包括两段式 120 km/h 双车谈相连逃匿、80 km/h 行东谈主鬼探头逃匿、130km/h 车辆变谈逃匿；

32. 蔚下宇宙模子的端到端还在内测；

33. 李斌惊叹了小鹏和华为的智驾证实，但也暗示车位到车位不算太精采，李斌合计更进攻的是实用性和安全性，咫尺智驾竞争更是以「涎水仗」为主；

34. 蔚来一直在积极投资和使用国产芯片，同期也在自研，其自研的神玑 NX9031 在 2023 NIO Day 书记流片告成；

35. 李斌今天暗示智驾芯片的替代相对而言是较为容易，其实照旧基础芯片更难替代，从生意模子角度，更大的挑战是 1-2 好意思元的芯片，「车上用的有好多，这些芯片反而是挑战相比大」；

36. 蔚来不会作念 Robotaxi，至于具身智能机器东谈主，李斌暗示「咱们先望望吧」；

对于换电

37. 蔚来会在 2025 年元旦前，在江苏最初结束换电县县通，咫尺蔚来正在江苏沛县诞生一座四代站，这将是蔚来「通关」江苏换电县县通的终末一站， 9 纵 9 横高速路换电收罗也会建成；

38. 广东的县县通体验「应该会比咱们预期早完成」，时分利害是春节前；

39.12 月蔚来大节录落实 200 座换电站，「换电站产能上来了」；

40. 蔚来将在 2025 年进入新的基建周期，四代站投产后，到 2025 年年底前 27 个省级区域完成充电县县通和换电县县通「咱们还口舌常有信心的」；

争议与不悦

41. 此前媒体制图的中国车企回款周期图激发东谈主们对蔚来谋略景色的担忧，为此李斌回复称，蔚来供应链回款周期是验收后 90 天，在业内属于中等偏上。

即即是 2019 年都莫得掉链子，品评部分媒体不成简便凭证搪塞款数字作对比，「莫得走访就莫得发言权」；

42. 蔚来 18-21 年的每年销量增长翻番，但 22-24 年这三年的谋略主义「确定是没达到我的预期」，这三年是修正的历程。

22 年蔚来本来的主义利害是 16 万台，但只完成了 12 万台，「确乎是好多车交不出来，咱们碰巧第二代平台运转委派，交不出来」；

43. 尽管这两年销量也有相应的增长，但和比亚迪这样的公司比「那就显得太慢了」，30-40% 的增长是不够的，这三年的蔚来逾期总体上逾期本人早期打算 2 年傍边。

44. 即便如斯，在李斌看来蔚来的计谋标的是见解的，包括时间更动、多品牌计谋、充换电收罗布局等；

主义与现实

45. 加上乐谈和萤火虫，蔚来 2025 年的委派主义是 44 万台；

46. 这在李斌看来并不口舌常高的条目，以致其里面条目还要多少许，三个品牌，蔚来、乐谈、萤火虫都会有新车型，2025 销量翻番是一个合理的主义；

47. 但他也明晰，仅凭蔚来主品牌「确定是没法翻番的」，得加上乐谈、萤火虫，乐谈一个月 2 万台、萤火虫一个月几千台，共同结束；

48. 第三工场应该要到 2025 年第三、四季度才能插足运营，位置在新桥工场边上；

49. 尽管三品牌协力作用蓄势待发，但蔚来在 2025 年的销量岑岭，一定会是在四季度出现，因为到其时蔚来的新车会上皆；

50. 李斌也看到了畴昔两年汽车行业严峻的竞争态势，当下的汽车行业正处于救助期：

「新进入者要赶快站稳脚跟，确定是更有弱点性的，原来的传统的一些汽车公司，那他要保抓我方的市集份额，可能他也只可通过价钱，通过这些关节去守住一定的份额」；

51. 无论油电，光芒两年都会受到猛烈的市集竞争的影响，两三年后可能会进入竞争的稳如期，行业总体的盈利水平 / 才智规复基本常态。

但这两三年会相配猛烈，「有点像梅雨季节，冷空气热空气要打架」；

52. 华为、小米的入场对行业编削相配大，无论是传统汽车公司照旧新势力，每家都在相比全面地构建我方的才智，汽车行业进入到了更高维度的、更全面维度的竞争，「猛烈多维度的汽车行业确乎不成有短板」；

53.2024 蔚来最进攻的是树立了体系化才智，但预计还需要半年傍边，到 2025 年上半年才能完成体系才智的诞生。

（完）