疫情迫使企业继承虑拟销售经由，这标明奢侈者炫夸在莫得看到什物的情况下购买一辆不菲的汽车。向获胜面向奢侈者(D2C)销售的滚动不再是一个“是否”的问题，而是一个“何时”的问题。然则，这需要的不单是是建立一个约略的网站。体验必须是无缝的，买家仍然需要或者与或者解决非传统情况的群众交谈。仍然需要与实体零告店建立探求，以提供现场维持和其他类型的就业。

很多奢侈品牌当今王人告捷地运营着双重销售模式。苹果有我方的商店、派别网站和经销商。耐克也曾看到 D2C销售的益处非凡 10年了。体育有趣者炫夸支付溢价获胜从耐克订购一对定制的乔丹鞋。奢侈品公司致使高端挥霍制造商王人在愚弄某种神态的获胜面向奢侈者销售。在险些悉数情况下，这些全渠谈体验致使新的悉数权模式，如订阅，王人以最得当买家的时势托福家具，并创造更好的奢侈者体验。

但汽车行业一直是个例外，不是常态。

为什么?这是大无数东谈主需要融资的高价面孔。这是一个低频率的回购类别，还有以旧换新的问题。相称是在好意思国，特准计较法使汽车公司难以获胜向奢侈者销售。但这些断绝开动崩溃。大流行加快了无斗争体验的需求，为汽车制造商开发了 D2C渠谈。汽车零卖正在往常所未有的速率和畛域发生变化，受到连续变化的客户渴望新的挪动就业以及数字化、车辆流通和电气化等技能颠覆的鼓舞。经销商致使壮健到他们对新车销售的截至正在削弱。

本文评估了这种变化的驱动成分，并探讨了不错匡助汽车品牌为电子商务和D2C 关系作念好准备的关节。

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