快科技6月9日音信万博手机官网登录，又名加拿大特斯拉Model Y车主公布了车辆六个月内的电板健康测试成果：行驶约25750公里、快充占比过半的情况下，电板容量保执率为99%，续航里程仍为525公里，与新车气象一致。

该车主共享的数据露出，时间通过疏通家用充电桩充入2588kWh电能，通过直流快充桩充入2888kWh，快充占比略高于慢充。

尽管常常快充被大批合计会加快电板老化，但该车主采选了多项保护法子：充电上限设为75%，尽量幸免电量低于35%，并在每次快充前对电板进行预热。

为考证成果，车主实验了完竣的电板容量测试历程：将电量降至20%后接入疏通电源，再让系统自动放电至接近0%后充满至100%，全程约20小时。

测试露出电板总可用容量为82.8kWh，与此前一致，标明其搭载的是镍锰钴（NMC）化学体系长续航电板包。

电板单体间电压不屈衡度从16毫伏飞腾至30毫伏，车主暗示并不担忧，规划六个月后再次测试跟踪变化。

业内大批合计，电动车电板初期衰减较快，随后趋于缓慢。这次实测标明，即便常常使用快充，独一幸免电量处于极点区间（遥远满充或深度放电），并调和电板预热，仍可有用减缓容量耗费。

磷酸铁锂（LFP）电板闲居更耐受常常充至100%，而NMC电板对使用民俗更为明锐。

众人漠视，日常将充电上限为止在80%以下、幸免电量过低、快充前预热，有助于延迟电板寿命。

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