看过《头翰墨 D》的一又友应该都对一句台词印象深化：三百五十匹，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车！

没错，这句由阿木喊出的紧张台词态状的恰是日产曩昔推出的一代经典：Skyline GT-R R32。

这台车不错说是日本车黄金期间的缩影，搭载 RB26 DETT 直列六缸发动机和日产那时起初进的 ATTESA E-TS 四驱系统，依然推出便广受接待。

R32 GT-R 不仅在性能车商场获取宽泛招供，在 Group A 赛场上更是不战而胜，打败了包括良马 E30 M3 在内的一众劲敌，被冠以"哥斯拉"的名号。

而时隔三十多年后，日产却把一台车况精熟的 R32 GT-R 编削成了纯电车，如斯对待一台燃油车期间的经典之作，几乎是霸王风月。

这台 GT-R "油改电"版车型把原有的 2.6 升涡轮增压发动机替换为两个电机出手，仍保留四驱神志，共输出 435 马力和 680 牛 · 米。

天然能源比较原厂 R32 大幅升迁，但车重也增多了 367 公斤，日产方只可插嗫谈：不是为了超过，而是要"匹配"原始 GT-R 的性能。

为了应答更高的车重带来的制动压力，日产把 GT-R R35 上更为高大的刹车系统移植在了这台车上，并将原厂的 16 英寸轮圈改为 18 英寸轮圈，以容纳更大的刹车盘和卡钳。新轮圈造型还自欺欺东谈主地师法了 16 寸原厂面孔。

这台车的后座被打消，并装上了一个来自日产纯电车型 Leaf 的 62 度电板包，但日产拒却剖判具体的续航里程。

车内安设了换挡拨片，以模拟换挡冲击的嗅觉。致使还有扬声器具来播放原始的 RB26 DETT 发动机的声浪。

技俩认真东谈主评释称，之是以要鼎新这样一台经典的车型，是怀疑在 2055 年能够更久的将来，这些经典车的车主是否还能买到汽油并链接享受它的驾驶乐趣。电动化鼎新后，让这些老车将来几十年内仍可驾驶，让后代有契机体验它的魔力。

不知谈你对这个"油改电"技俩以及日产方令东谈主啼笑齐非的评释怎么看。行为日产的性能车和赛车粉丝，笔者看到这个新闻几乎大跌眼镜。

在燃油车期间，日产称得上是性能车霸主，GT-R 的铭牌深受车迷深嗜。而这种"油改电"，几乎是对经典的亵渎。

现在身处困境的日产更应当加大电动化时刻的正向研发，加速推出更多更好的新能源车家具，以维持下滑严重的销量和利润。而不是在如斯命悬一线之际，搞出这种不知所谓的诱惑操作。

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