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极越汽车 CEO 夏一平紫金财经 12 月 16 日音讯 当天凌晨 2 时 30 分许，处于公论风口中的极越汽车 CEO 夏一平，发布长文复兴极越堕入资金困局问题，以及我方的相干传言。称"有必要也站出来说两句，清爽一些事情的真相。"

夏一平暗示，最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的业绩，我若何会烧毁它跑路呢？

夏一平暗示，加入极越时已将还是打工和创业积聚的积蓄投了进来，在这几天最困难的时刻也自掏腰包保险最需要的部分职工权柄，夏一平称我方为确凿的创业者。

他暗示造车需要太大资金量，融成本该是我最难得的责任，但我却在早期过于乐不雅，莫得预料想资金问题的严重性。有幸得到百度、祥瑞的搭救，还有统共极越共事的奋力，我方太想把极越两款车卖好，但作为 CEO 夏一平称我方犯了许多短处，对职工、车主、供应商以及推动暗示歉意。

夏一平暗示，用东谈主问题亦然一大告诫。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的确凿匹配度。许多中枢业务的崇拜东谈主并不具备实足的行业履历，实现导致团队难以胜任要津任务。而在营销和组织管束上，时常的东谈主事变动让公司堕入了内讧，遽然了时期和契机。

夏一平暗示，作为 CEO，我亏负了寰球的信任。但同期，通过这些真切的反想，我学到了许多履历告诫，齐会用在公司将来的发展大要下一步其他的创业成长中。

以下为夏一平一又友圈长文（全文）：

这几天，对于极越和我本东谈主的传言满天飞，我合计有必要也站出来说两句，清爽一些事情的真相。

最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的业绩，我若何会烧毁它跑路呢？这几天，我很自傲我方能在饱受非议和责骂的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪寰球沿途度过最夷犹无助的时刻，这是我方生命里的又一次磨真金不怕火。我合计我方是一个光明合法的东谈主，因为光明合法，是以不论什么情况下，我从来不懦弱与职工、与用户在沿途，和他们面临面交流和惩处任何问题。因为光明合法，我也不错平静面临多样坏话风语，"周公惶恐坏话日，辨材须待七年期"，时期终会熟识一切，解说一切。

有东谈主说在极越，我只是个作事司理东谈主，但我恒久齐把我方当成一个确凿的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积聚的积蓄投了进来，就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权柄。如若我把我方只是当个作事司理东谈主，我毫不会怀着那么雄壮的善良，不顾疲惫去作念衔接 24 小时不眠不停的 2000 公里智驾测试，如若我把我方只是当个作事司理东谈主，我毫不会坐在车里，冒着连东谈主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

但是，造车需要太大的资金量了，期间给了我最顾惜的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东谈主工智能公司和最越过的汽车制造公司的搭救，莫得他们，就细则莫得我的造车梦。两位行业的巨东谈主不仅给极越参加雄壮的资金，更带来东谈主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时期，打造出 01、07 两款业界瞩有计划新车。总结过往，我对气运之神充满感激，感德和感谢包括百度、祥瑞在内的统共投资者们，尤其感德和感谢 Robin，书福总，将我引向一段如斯奥妙的造车之路。

07 上市的时候，我合计我方是寰球上最幸福的东谈主。在汽车业绩上，我把 01 算作是我方的女儿，07 算作我方的妮儿，有了 01 和 07，我就成为儿女双全的东谈主了。我也感德和感谢统共极越共事，感德和感谢统共的供应商们，寰球的灵敏和汗水，沿途凝华成两款这样令咱们我方感到倨傲，受用户喜爱的家具。极越今天取得的统共成就，齐是在百度、祥瑞两个大推动搭救下，整体极越东谈主共同取得的的实现，每一个极越东谈主齐应该为此而感到自傲，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的思路。

我再次为寰球的付出，暗示诚笃的感恩。

我太想把这两款车卖好了。而这赶巧，可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔，作为 CEO，我犯了许多短处，对职工、车主、供应商乃至推动，我齐感到深深的歉意。

在政策上，我莫得作念好。融成本该是我最难得的责任，但我却在早期过于乐不雅，莫得预料想资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型 ROBO-01 探月版的发布节点即是很难得的演叨。原来是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，方案演叨，不仅遽然了此次良机，还导致了公司差点短命。

用东谈主问题亦然一大告诫。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的确凿匹配度。许多中枢业务的崇拜东谈主并不具备实足的行业履历，实现导致团队难以胜任要津任务。而在营销和组织管束上，时常的东谈主事变动让公司堕入了内讧，遽然了时期和契机。

管束作风上，我过于关注细节和微不雅管束，也让团队的主动性和创造性被扼制，无意薄情了许多共事的善意领导，错失了一些问题改良的最好时机。

我对营销的持念也占用了太多元气心灵。作为 CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和政策缱绻上，却一度躬行下场操盘营销体系，散播了元气心灵，让其他难得事务被忽略。

统共这些短处，齐源于我的履历不及和领路的局限。第一次担任 CEO，我想作念得无缺，却忽略了我方的短板。我的不近情面，无意候以致是强势，齐对职工和伙伴们酿成了伤害。

我承认，作为 CEO，我亏负了寰球的信任。但同期，通过这些真切的反想，我学到了许多履历告诫，齐会用在公司将来的发展大要下一步其他的创业成长中。腾贵的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注政策缱绻，普及用东谈主圭臬，加强组织树立，更难得的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管当今处境贫寒，但我将高亢精神，积极引申企业社会包袱，处理好职工、用户和供应商密切关注的相干问题。如若有契机，我也将承担起统共的包袱，并尽全力去弥补往常的演叨，携带公司重回正轨。

错，齐是我的错。但我恳请寰球，不要因为我的原因，抵赖了对极越鼎新和家具力的评价，不论发生什么，我齐为咱们的家具感到倨傲和自傲。

拼，刻在极越东谈主的履行里。就在昨天晚上，极越工程师还在整夜高亢，开垦离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用 SIMO。

往常的三年来，公司从 0 到 1，车型从极越 01 到极越 07，销量从一两百台到两三千台，扪心自问，极越在家具假想、研发和智能化升级上，咱们每一步齐走得十分塌实和精心。中国汽车需要得力的原创假想。基于对 AI 本事的交融和领路，极越团队始创了 AI 汽车的假想理念，极越 01、极越 07 是中国唯二两款双双得回全球假想大奖 -iF、Good Design 和红点假想大满贯的车型。

中国破钞者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾智力，得回了极越车主的无为招供。极越在智能驾驶大赛上得回多依次一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东谈主，让他们的长距离通勤更松弛。

这几天，共事也给我看了用户通过 SIMO 反映问题通谈送给咱们的祝愿。"我十分不舍得 SIMO，谢谢 SIMO 的随同，发送。"

"简直很心爱 SIMO，不想就这样让你们走，发送。"

"极越加油，车主齐等着你们好起来，发送。"

" 6 月 23 日我遭遇了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的时期。你像我的家东谈主。发送。"

一条条来自极越车主的祝愿，让我一次次泪目。心有不甘，简直很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切奋力，让极越活下去，不亏负每一个还是为这辆车高亢过的战友万博的官网地址是什么，不亏负每一个心爱极越、嗜好极越的车主。