1.本周车市概述

乘用车：3月1-23日，寰宇乘用车阛阓零卖115.4万辆，同比客岁3月同时增长18%，较上月同时增长25%，本年以来累计零卖433万辆，同比增长5%；3月1-23日，寰宇乘用车厂商批发132.1万辆，同比客岁3月同时增长16%，较上月同时增长33%，本年以来累计批发518.6万辆，同比增长13%。

新能源：3月1-23日，寰宇乘用车新能源阛阓零卖62.2万辆，同比客岁3月同时增长30%，较上月同时增长40%，本年以来累计零卖204.8万辆，同比增长34%；3月1-23日，寰宇乘用车厂商新能源批发67万辆，同比客岁3月同时增长35%，较上月同时增长30%，本年以来累计批发238.9万辆，同比增长44%。

2.2025年3月寰宇乘用车阛阓零卖较强

3月第一周寰宇乘用车阛阓日均零卖4.0万辆，同比客岁3月同时增长14%，较上月同时增长52%。

3月第二周寰宇乘用车阛阓日均零卖5.8万辆，同比客岁3月同时增长34%，较上月同时增长19%。

3月第三周寰宇乘用车阛阓日均零卖5.5万辆，同比客岁3月同时增长8%，较上月同时增长11%。

3月1-23日，寰宇乘用车阛阓零卖115.4万辆，同比客岁3月同时增长18%，较上月同时增长25%；本年以来累计零卖433万辆，同比增长5%。

在国度促糜费计策推动下，好多省市出台了相应促糜费计策，换取车展等线下活动的全面规复也将加快聚拢东说念主气。由于近期的碳酸锂等价钱处于低位，有益于厂商抓续优化新能源车型的资本结构和产物迭代，车市海涵度也将抓续升温。

跟着各地区以旧换新计策的缓缓发布，车市参预节后回暖周期。本年以旧换新计策发布早、实行早，对3月车市产生积极推作为用。3月的增量身分主要来自计策驱动和节后的车市当然回暖拉动。

跟着好意思国政府新政的鼓动，世界经济生意处于更正荡的环境，生意平衡压力剧增，咱们的外部环境契机更多了，但近期的加征关税等不确定身分对短期出口用工带来一定影响。2月车市主若是私东说念主糜费购买，3月转到单元用车、出租、私东说念主三大阛阓全面平衡增长的新阶段，上半月走势细腻，第三周仍保抓较好态势。

3.2025年3月寰宇乘用车厂商销量走强

3月第一周寰宇乘用车厂商批发日均4.5万辆，同比客岁3月同时增长26%，环比上月同时增长84%。

3月第二周寰宇乘用车厂商批发日均6.7万辆，同比客岁3月同时增长24%，环比上月同时增长28%。

3月第三周寰宇乘用车厂商批发日均6.4万辆，同比客岁3月同时增长1%，环比上月同时增长10%。

3月1-23日，寰宇乘用车厂商批发132.1万辆，同比客岁同时增长16%，较上月同时增长33%；本年以来累计批发518.6万辆，同比增长13%。

2025年3月共有21个使命日，与客岁3月抓平。由于本年2月阛阓规复较快，阛阓相对稳重，计策抵糜费促进赫然，经销商信心改善，因此3月的产销环比增长将较为迅猛。春节后是新品推出的伏击时候点，好多厂商的新车在盛大推出。

自2023年世界汽车的供需失衡的好日子限度，价钱战在2023年最为热烈，2024年的2月价钱战运行早、力度大、抓续时候长，对车市的销量带来暂时的逼迫，变成年度 “节前高、春季低、年末强”的U型走势。本年车企参与车市价钱战的实力已有松开趋势，跟着部分企业推动智能化的平权发展，中廉价车的智能化也能推动车市有所规复增长。

2025年3月中国乘用车阛阓销量预测将保抓较强增长，新能源汽车将成为主要驱能源，传统燃油车阛阓则接续萎缩。计策支抓、时间向上和糜费升级将是推动阛阓发展的要津身分。饱读吹经济型电动车发展，减少对燃油车敌视性计策，罢了“油电同强”对稳重国表里车市销售将有更好的推作为用。

4.寰宇乘用车阛阓2025年2月末库存308万辆、库存51天

2025年2月末寰宇乘用车库存308万辆，较上月增多9万辆，较2024年2月下跌13万辆，且较2023年2月低33万辆。现在的计策启动带来厂商的总体乐不雅，春节后的坐褥较高，厂商批发相对积极。

跟着中央促糜费计策的推动，各地车展等营销活动的活跃，由此预测一季度的厂商总销量相对较好。因此2025年2月底的库存与将来销量概述预估，现存库存复古将来销售天数在51天，联系于2023年2月的62天和2024年2月的50天，本年2月的总体库存压力不大。但新能源的库存压力依然抓续赫然的加大。

5.2025年2月新能源车锂电板阛阓分析

2025年2月锂电板装车34.9Wh，同比增长94%；三元电板装车同比下跌23%，占比18%，低于同时；而磷酸铁锂电板装车同比增速158%，占比81%，三元电板增长有所放缓。2025年能源电板的产量中装车的比例下跌到35%，其中三元电板装车率38%，磷酸铁锂装车率35%。

笔据及格证电板量测算，2025年2月的新能源汽车及格证产物产量是69万辆、同比增90%，环比下跌14%。2025年1-2月新能源车国内及格证149万辆、同比增长38%较强，其中纯电动乘用88万辆、同比增长42%；插混乘用车54万辆、同比增长33%；纯电动专用车6.2万辆、同比增长47%，这么的产量数据如故较好的。

2025年1-2月的电板能量密度160以上的车型占比10%，联系于2023年的18%出现了赫然的下跌，这主要如故磷酸铁锂电板对三元替代带来的能量密度下跌。而125以下的能量密度的产物从2023年9%下跌到了现在2025年的1%的比例。由于出口电动车阛阓增速放缓，电动车的电板装车需求增长抓续慢于国内整车总量增长。由于镍、钴的价钱偏高，变成三元锂电板与磷酸铁锂电板的相反化增长。跟着长续航产物增长，三元电板仍有阛阓，降价推动磷酸铁锂电板占比总量仍在高潮。

电板企业的竞争花式变成宁德期间和比亚迪两者相对较强的特征。宁德期间的2025年2月占比高潮到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%高潮到2025年2月的23%；其它电板企业的占比也出现了赫然分化的态势。电板企业变成了头部企业皆集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保抓70%的比例，其它企业的空间有近30%控制的空间。

6.2025年2月寰宇商用车国内保障特征

笔据国度金融局交强险数据， 2025年商用车强势增长，由于春节较早身分，对坐褥贵府类产物有益，2025年2月商用车国内销量罢了24万辆，同比增长63%，环比增长45%。2025年1-2月国内商用车保障数据40万辆增长19%，本年出现暴增。

2024年份新能源商用车销量57.9万辆，同比增长84%；跟着国度补贴计策的推动，2025年2月份新能源商用车达到4.6万辆，同比增长183%，环比增长50%，在2024年末计策翘尾后，2025年1月新能源弘扬相对较弱，2月暴增，1-2月累计达到7.6万辆，同比增长87%。

2025年2月商用车新能源浸透率19%，其中卡车新能源浸透率13%，客车新能源浸透率56%，较同时均有大幅普及。新能源商用车国内阛阓在计策推动下的弘扬相对较强，燃油车出口较强，变成计策驱动下的特点阛阓花式，传统燃油车需要有用的计策支抓。

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