1983年8月31日的午夜时刻，大韩航空007号航班从纽约的肯尼迪国外机场升空。飞机在当地技艺00:30驱动升空，原策画先飞往安克雷奇进行加油，然后链接前去首尔。航班上共搭载了269名乘客，乘客来自寰宇各地，包括多个国度和地区。飞行初期一切奏凯，飞机穿越了北好意思的上空，直到黎明5:30降落在安克雷奇进行加油和例行查验。机组东谈主员完成了加油任务后万博max官方入口，千炳寅阐明航路确立为步履的R-20航路，这条航路专为遁入苏联的领空而设，是北太平洋上常用的航谈。

今日晚上10:00，飞机再次从安克雷奇升空。升空后，机组按照旧例与空管中心保捏有关。然则，由于导航惯性系统（INS）确立出现了症结，飞机并未按照预定的R-20航路飞行，而是慢慢偏北。升空27分钟后，飞机偏离了航路省略11公里，但安克雷奇空管未察觉十分，也未对航班发出警告。

9月1日凌晨1:00驾御，飞机有时投入了苏联的堪察加半岛上空，投入了苏联的领空。苏联的雷达系统侦测到一个不解倡导，值班军官立行将其上报。由于冷战时间的高度严防，任何投入苏联领空的飞行物体王人被视为潜在的考核机，威迫极大。为此，苏联当即派出了两架苏-15来往机前来防止。由于夜间的能见度极低，雷达信号也时断时续，导致来往机未能得胜防止倡导。007号航班链接飞行，并慢慢接近了萨哈林岛。

凌晨3:23，飞机的副驾驶孙东辉向东京空管央求爬升至35,000英尺，得到批准。飞机驱动爬升，苏联来往机的携带官奥西波维奇误以为这是覆盖手脚，因此进一步阐明这架飞机可能是敌方考核机。3:25，苏联携带部最终下达了击落命令。奥西波维奇赶紧辐射了两枚R-98空空导弹，其中一枚击中了飞机的尾部和右翼，酿成了机身的结构繁芜，飞机赶紧失压，解体并陨落在日本海的莫涅龙岛近邻。3:30，雷达上的信号十足灭亡。

好意思国总统里根在当寰宇午1点发表语言，阐明了007号航班被苏联击落的音讯，机上269东谈主全部受难。音讯一传出，首尔街头爆发了抗议举止，家属们纷纷涌向机场，手捏受难者的相片，祸殃的泪水在他们的脸颊蓬勃淌。国外社会也赶紧作出了反馈。好意思国政府责备苏联的行动“霸道”，并号召国外社会遴荐行动，鸠合国随后召开了蹙迫会议。苏联则坚捏以为被击落的飞机是间谍机，辨认承认任何症结。日本海的搜救行动赶焦炙开，尽管日本和韩国的船只打捞了部分残破，但相聚到的尊府极为有限，主要包括座椅和行李箱碎屑。黑匣子也未能完满回收，拜谒因此堕入了逆境。这个事件成为冷战弥留所在的一个催化剂，全球养息的眼神鸠合在这场悲催上。

9月2日，国外民航组织（ICAO）启动了对这一事件的拜谒。拜谒东谈主员分析了飞行旅途和通讯记载。日本海的搜救责任捏续了数周，潜水员在约50米深的海底发现了更多洒落的机身碎屑。与此同期，首尔街头的全球也自愿地举行缅怀举止，抗议者们纷纷焚烧苏联国旗，并条目精采事件的包袱。9月5日，苏联终于承认击落了飞机，但坚称该航班为“间谍机”，并对我方的行动进行辩解。与此同期，好意思国公开了雷达数据，解释该航班为民航客机，反驳了苏联的说法。

9月9日，好意思国在鸠合国安搭理提议了质问苏联的方案案，但这一提案最终被苏联否决。冷战时间，东西方对立心思在国外舞台上进一步加重。韩国政府随后秘书为受难者提拔转头碑，并喜悦向受难者家属提供经济解救。家属们成立了“007号航班受害者协会”，并捏续向苏联施压，条目公开真相并抵偿示寂。国外民航组织的初步发达露馅，飞机偏航的主要原因是导航系统确立症结。拜谒发现，千炳寅在安克雷奇升空前未正确校准惯性导航系统，导致飞机偏离了R-20航路卓绝600公里。此外，发达还月旦了苏联未苦守国外旧例，莫得试图通过无线电与飞机取得有关就径直开火。苏联方面则辨认遴选这一发达，责备发达“偏斜西方”。

1984年，国外民航组织对导航规程进行了改良，条目加强系统查验，并增多了北太平洋航路的雷达覆盖，以幸免近似的偏差。好意思国与苏联还签署了公约，互通领空领域信息，以减少误判的可能性。这些措施显赫栽种了民航安全性，但无论如何，王人无法弥补269个家庭的无限失意。

到了1992年，俄罗斯总统叶利钦解密了部分档案并布置给韩国，文献中露馅苏联携带官在击落飞机前曾怀疑倡导为民航机，但并未遴荐措施紧闭报复。1993年万博max官方入口，国外民航组织发布了最终发达，阐明了这些细节。俄罗斯向受害者家属支付了部分抵偿金，但未进行认确实谈歉。这个事件的效用依然长远，于今一经航空史上一齐难以抚平的伤疤。