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　　出品：新浪财经上市公司参议院

　　作家：昊

　　3月29昼夜间，安徽德上高速公路池祁段发生的小米SU7尺度版碰撞爆燃致3东谈主死亡事故，将小米汽车推至公论风口。

　　这起事件不仅让阛阓对“电动车新兵”小米汽车，在顶点场景下，电板、车锁考虑以及智能驾驶系统安全隐患的担忧，也激发了耗尽者对小米汽车尺度版低配车型，相较Max和Ultra等高配车型，安全性各异的质疑。

　　质疑一：尺度版与高配版电板安全性是否存在各异？

　　阛阓普遍眷注涉事车辆的能源电板是否存在安全隐患。小米客服东谈主员4月2日上昼回答称，小米SU7分为尺度版，Pro版以及Max版，其中尺度版搭载的是弗迪刀片电板或宁德期间电板，两种电板混装，就地安装，车主在购车时不可选择。

　　然而，该讲明显著无法根除阛阓的疑虑。

　　据了解，事故车辆为小米SU7尺度版，搭载比亚迪弗迪能源分娩的73.6kWh磷酸铁锂电板，该电板包壳体抗压强度为1500MPa，低于高配版中宁德期间电板的2000MPa。

　　不仅如斯，小米尺度版接纳比亚迪CTP工夫，未配备高配版搭载的“电芯荒谬工夫”，后者可在顶点情况下辅导高温气体和火焰向下排出，而非朝上侵入乘员舱，表面上可蔓延逃生时候。

　　有分析以为，涉事小米SU7的电板在碰撞后3秒内爆燃，可能与电芯远离热材料（气凝胶）层数不及关联，因尺度版仅配备14层物理戒备，而高配版为17层。

　　此外，尺度版电板底部接纳遍及涂层，而高配版使用“防弹涂层”，耐穿刺性能提高13倍，底部戒备才能也有所不同。

　　行业群众指出，国标仅要求电板系统在热失控后5分钟内不发火，但本色高速碰撞场景远超试验室条目，电板包若因机械形变导致电解液透露，仍可能马上激发爆燃。

　　这次事故中，车辆以97km/h撞击水泥桩，电板包际遇剧烈挤压，最终发火燃烧，突显小米SU7尺度版电板戒备考虑的不及。

　　质疑二：车门锁死是否存在考虑残障？

　　遭难者家属质疑事故后车门锁死导致逃生失败。小米官方回答称，四个车门均配备机械济急拉手，位于储物格下方，断电时可通过机械解锁。

　　然而，该讲明也未能根除阛阓的疑虑。

　　据了解，小米SU7尺度版接纳12V低压蓄电板供电，位于车头。事故中因车头严重变形导致电源短路，电子解锁功能敷裕失效。

　　看成对比的是，特斯拉Model 3配备48V锂电备份，解锁时候长达120秒。而小米SU7尺度版无冗余电源考虑，或导致事故中车门无法解锁。

　　与此同期，小米汽车的机械拉手隐蔽在车门储物格底部，需大开防滑垫并施加150N拉力，很是于拿起15公斤重物，碰撞后变形的储物格或使普遍用户无法实时操作。

　　清华大学碰撞测试露馅，当车门变形量跳跃50mm时，小米SU7机械拉手操作奏遵守不及37%。

　　此外，小米销售递次对济急装配的使用说明不及。多名车主反应，购车时未接受联系安全培训，用户手册中的机械拉手说明易被淡薄。当蹙迫情况发生时，进一步加多了处于恐忧之中车主的逃生难度。

　　质疑三：低配车型智驾系统是否充分探究安全性身分？

　　事故发生时，小米SU7尺度版处于NOA（智能辅助驾驶）现象，以116km/h行驶。探究到建树各异，阛阓对小米汽车低配车型智驾系统的安全性也建议了质疑。

　　据了解，小米SU7尺度版仅配备11颗录像头和5颗毫米波雷达，接纳无激光雷达的纯视觉感知决策，依赖算力为84 TOPS的单颗英伟达Orin芯片。

　　与之对比的是，小米SU7高配Max版则加多了激光雷达，接纳多传感器和会，并搭载算力达508 TOPS的双Orin-X芯片，无论是传感器的数目和类型，一经芯片责罚才能，相较低配版均存在显赫各异。

　　这次事故发生于夜间施工路段，对纯视觉决策的识别才能进一步组成挑战。

　　现在，国标要求AEB在100km/h时速下竣事160米检测距离，而视觉决策的夜间识别距离仅120米，在碰撞前2秒才发出预警，激光雷达决策则可达200米以上，Max版此前也通过了夜间120km/h静止闭塞物AEB测试。

　　小米官方曾示意，AEB功能仅针对车辆、行东谈主、二轮车，无法响应锥桶、石头、动物等路面上相对静态的闭塞物。此外，小米与Waymo和谐建设端到端神经收罗模子，支撑高速NOA，但静态闭塞物识别才能较弱。

　　此前，特斯拉Autopilot在相似场景中因纯视觉决策曾屡次发生静态闭塞物碰撞事故，而小鹏 XNGP、华为ADS等接纳激光雷达决策的系统识别率更高。

　　事实上，这次事故中小米SU7尺度版的AEB照实未明确触发蹙迫制动，驾驶员接管后制动不及，最终导致车辆碰撞和东谈主员伤一火的发生。

　　结语：降本和营销应有度、安全防碍息争

　　不可否定的是，不同价位的居品建树不同未可厚非，然而在乘用车这种与东谈主身安全喜忧联系的居品上，低配车型在安全方面作念出多大息争，厂商决策时尤其应当格外介怀。

　　若上述问题最终被阐述，看成新能源汽车的“新兵”，小米汽车可能将靠近严重的信任危险。要念念提拔口碑，小米需尽快配合联系部门公开事故完好意思数据，并加速工夫迭代，在研发进入上向安全边界歪斜。

　　值得一提的是，2024年，小米汽车业务研发用度约96亿元，同比增长68.4%，销售用度约51亿元，同比增长75.9%，超同期研发增速。

　　关于耗尽者而言，选择新能源汽车时需感性看待宣传中的营销噱头，应更醉心本色场景下的安全建树，毕竟安全才是一切的根基。

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