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当豪车馆可能成为往时式，新老势力加快洗牌；物不以类聚，人以群分。

作 者 |   陈 楚

责 编 |   李 丹

出 品 | 汽车 K 线

01

劳斯莱斯、捷豹路虎没来，迈凯伦、布加迪、法拉利也没来……在广州中国相差口商品交往会展馆，兰博基尼和宾利瑟缩在硕大展馆的边角，照旧跟起亚、本田、福建疾驰等，挤在沿途。

行为全球最大汽车市集的"年度收官之战"，虽被在百公里外的珠海举办的中国航展抢了风头，可一样行为中国经济最为活跃、最豪阔的地区，广州车展从未如斯不受宇宙超豪华品牌的待见。

宇宙顶级汽车挥霍牌，统共缺席。以往 1.1/1.2 馆对面喧嚣的豪车馆，牢牢地合上了大门。

相悖，某些靠"请安"发财、省下一大笔辩论研发用度的造车新贵们，暂时成为"顶流"，展台上人头攒动；新动力汽车产物展出数目，创历史新高。

可谓唯有我方不莫名，莫名的便是他人！不禁让人唏嘘，如斯"国产平替"，能恒久吗？

02

与以往略有议论又大为不同的是，2024 广州车张开幕日，各个场馆早已不再是各家单一品牌 / 车企的互相交错，物以类聚，就像豪车馆可能透澈成为历史；而所以各大集团为作战单元的"人以群分"。

各人聚在沿途"拼多多"，成为主要展出花样——广汽馆、比亚迪馆的包馆模式，大奇瑞、大长安、大鸿蒙的聚集模式……有种背靠大树好歇凉的嗅觉。主打一个好"砍一刀"。‍‍‍‍

魏建军的魏牌，更是径直在长城汽车展台，拼了 23 辆清一色的魏牌蓝山。

不禁让人感触，善于聚焦的老魏，把长城汽车的聚焦战术弘扬到了极致，更让车展的"拼多多"们，自甘堕落。

03

委果扫数大型上市汽车集团，王人将我方的子公司和品牌"收编"在身边，长入惩处，这么跟会展把握方议价，可能更具备影响力和言语权。

其实，广州车展前一天，就发生了一件让业界战抖的新闻——安祥集团官宣，旗低品牌战术整合参预新阶段，领克、极氪归并，翼真并入安祥，告别了大膨胀阶段。

天然"大安祥"莫得像其他集团，在车展上把旗下扫数板块凑沿途弄个"安祥馆"，但同归殊途，各人实质上王人在"拼多多"，以裁汰成本。

04

在"价钱战"和刺激汽车奢靡政策利好的鼓励下，2024 年前 10 个月，国内乘用车销量同比仅微增 0.1%！这背后是中国车市有用内需严重不及。

与此同期，天然人们或者看到上市车企越来越多发布"史上最强财报"，但花样"最强"财报之下，试验上是汽车行业裁人与人力优化，关闭工场与削减产能，中国汽车行业的利润率，照旧降至不到 5%，这才是浮华之下真确的中国汽车行业。

如前文所述，将总部从市中心搬到南部番禺郊区的人广汽集团，本年第三季度就净蚀本近 14 亿元。五年前，这如故中国最收获的大型国有汽车集团之一！

长安汽车亦然如斯，三季度财报下滑较为严重；三季度净利润直逼盈亏点的上汽集团，则索性莫得以大集团花样来到广州。

小鹏汽车、小米集团天然孝敬了"史上最强季报"，但小鹏汽车环比蚀本加重，单季度蚀本仍颠倒 10 亿元；小米汽车成为小米集团的事迹牵扯，蚀本约 15 亿元。

增量不增收，增收不增利！

广州车展的展馆面积看似扩大了，但好像又莫得变大，能诱骗奢靡者去的场所三三两两，各人讲的东西仿佛出自一个 PPT，同质化越来越重。

从前看不上"拼多多"的汽车品牌，我方王人用上拼多多的模式，成为拼多多！

这不禁让人思起农夫山泉创举人钟睒睒炮轰拼多多价钱体系时讲的那一番话。

如今一样的事发生在汽车行业，不论是互联网造车，如故本钱造车，其导致的价钱体系坍弛，对中国汽车品牌和汽车产业，王人会形成纷乱且握久的伤害。

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