（关键词：四电机、梯形车架、碳复合材料底盘护板、1164Nm）

飞驰G级也奴婢大流，推出了纯电动版块，首发车型为G580，搭载4个电机，将传统与科技鸠集，虽然飞驰没灵验仿其他车企的低风阻预备，依旧保留了方梗直正的造型，但在A柱等位置进行优化，裁减风阻，那么纯电版块还有越野才调吗？底盘车架若何样？底下咱们来详备分析。

底盘吊挂

与燃油版块雷同，电动版块也继承非承载式车身，建设在梯形车架之上。拓荒团队对底盘进行了修改和加强，以集成三电系统。保留了双横臂落寞前悬架，后部的刚性车桥再行预备，通过双万向节传动轴传递能源，纯电G级标配自合乎可调阻尼，主动阻尼器不错让车辆在越野时轮胎保持合手地，也不错在公路上减少侧倾，两者兼顾。

车身底部保护关于越野车来说齐是必弗成少的，要是越野时底盘剐蹭，清楚在外的电板容易热失控。飞驰为悉数底盘的进军部件齐预备了保护板，免受石块、灰尘和沙子的冲击。保护板不是简约预备，而是经由碰撞测试，探讨了空气能源学和空气声学的影响，以免产生更大的阻力和杂音，保护板由含碳复合材料制成。