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要是你问我最值得买的性价比最高的轮圈是什么，那我细目绝不游移的保举你ENKEI的RPF1。
RPF1的策画具有填塞的强度和刚度，并终端了压倒性的轻量化。
Enkei行为Formula1的轮毂供应商之一，多年为天下顶级的赛车和车队提供起初进的轮毂，开辟天下各地的一流赛谈。
Enkei的工程师但愿把F1轮毂策画中的教育和时代欺诈到垂手而得的民用高性能轮毂中，保证刚性的同期，把轻量化和性价比也要作念到极限。
于是Enkei Racing RPF1出身了，它的名字代表着“Replica Formula 1/ F1同款”。
RPF1与之前迈凯轮疾驰MP4-24F1赛车使用的镁合金轮毂造型极为相同，接收6对双辐条策画，让RPF1从Enkei的所有这个词这个词家具线中脱颖而出
这种双辐条策画更有意于在弯谈、急刹车等极限驾驶工况的应力散播。
在F1中，赛车经常要达到320kph以上的车速，还要高速切弯、“弹跳”于FIA级别路肩，这对轮毂的刚性、强度和材料硬度齐有极高的条件。
Enkei引认为傲的MAT时代，荒谬值得一说。
MAT的全称荒谬的日本：MostAdvanced Technology，它把一体锻造轮毂时代和旋压轮辋时代合二为一，进一步提高材料属性和轮毂的强度。
这种带有锻造工艺的锻造时代既提高了材料强度，又把资本放胆在锻造轮毂之下，让车友的确不错用得起优质的家具。
使用MAT时代制作的轮毂在铸酿成型时的宽度比完成时的家具J值要小许多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。
历程MAT管制的轮辋材料属性取得优化，抗压强度大幅提高，足以与锻造轮辋不相高下。
锻造的价钱，锻造的强度，锻造的分量。
# 尺寸
ENKEI RPF1的尺寸粉饰荒谬的全面，从15寸到18寸，简直主流的开通车型，齐能粉饰。
更让东谈主腐化的是分量，15寸的分量只是4.6kg，17寸的最轻也不到7kg。
宽度一个亦然一个惊喜，17寸的有10J的宽度，10寸的10.5J，这是餍足了许多大马力后驱车的需要。
# 款式
当今主要两种款式，银色和灰色。
# 适配车型
简直那些你知谈的和你不知谈的JDM，齐能搭配，更别提经典的JDM，此外还有一些德系开通车，果真是太棒了。
WRX STI-GRF
投稿者：ｗ.ken
ホイール：Racing RPF1
コメント：９年間ノーマルで乗ってきましたが、車検前タイヤ交換のタイミングでこの際ホイールも同時にと念念い立ち、世に数あるホイールを吟味した結果スポーティーなデザイン、軽さ（画像を見ている時点で軽そうだった）何よりシンプル・イズ・ベストでカッコイイが決め手でＲＰＦ１を選択、サイズは１８×８．５Ｊ+４０。交換後、走り出した瞬間にハッキリと軽さを体感する事が出来ました。元々大好きなＷＲＸＳＴＩ ＧＲＦの外観がより好きになり、ＲＰＦ１のおかげで今まで以上に運転が楽しくなりそうです。
FK8 TYPE R
投稿者：hoita_TW
ホイール：Racing RPF1
コメント：こんにちは、また私です。私は本当にRPF1が好きです、それは軽量で好意思しいです。
GT-R
投稿者：yyy37
ホイール：Racing RPF1
コメント：色々なホイールと迷いましたがこのホイールにしました。カラー、デザイン共に大変気に入っております！ホイールサイズは18インチ9.5J+15で、タイヤサイズは265/35R18です。
EURO R
投稿者：kei@GAREGE.S
ホイール：Racing RPF1
コメント：安い！軽い！カッコイイ！RPF1は凄く気に入っていてサーキット走行用も街乗り用もRPF1ですｗ フロント８ｊリヤ７．５ｊですが但愿はフロント８．５ｊなのでオフセット４５宅心してくださいｗ
MR-S
投稿者：銀サバ
ホイール：Racing RPF1
コメント：フロント7jj+35/R15 リアはRPF1RSです。シンプルで機能好意思を感じるデザイン。とても気に入っております。
有些许车适用？不妨我方望望 ——
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