撰文 / 牛跟尚

联想 / 赵昊然

晴川通衢 666 号，武汉洲际货仓，东风乘用车销售有限公司 2025 年商务大会 1 月 16 日全天在此举行。看似低调，实则高调。

往时在东风通衢特 1 号东风公司大本营隔邻货仓，由东风公司垄断副总司理出席的东风乘用车商务大会，空前升格。

东风公司总司理周治平、副总司理尤峥和黄勇以及总管帐师冯长军到会给东风风神、东风奕派、东风纳米的经销商打气。尤峥讲本领，黄勇讲品牌，周治平讲计策衔接讲了一个多小时。

在东风公司原副总司理、党委常委彭原璞 1 月 16 日稳重调任中国船舶集团党构成员、副总司理后，他在 2024 年 12 月 9 日继承的单干——"负责乘用车国表里营销，联席岚图、猛士科技，分担国际行状部"，有了新的超规格的接办者。

"周总直管营销，杨董直管国外。"一位知情者向汽车生意评述透露。此前，东风公司国内、国外营销诀别由副总司理级别的张祖同、彭原璞与陈昊、黄勇、彭原璞分担。

若是是事实，东风公司董事长、党委通告杨青将直管国际行状部，以及中国东风汽车工业相差口公司；东风公司董事、总司理、党委副通告周治平将直管新开采的营销处分部，以及东风乘用车销售有限公司。

这意味着东风公司一霸手、二把手同期下场搞营销。

至此，东风公司八位勾引成员最新单干再次浮出水面，东风汽车" 4+2 "业务布局和各项业务齐有相应的集团层面负责东谈主。诀别是：

董事长杨青、总司理周治平负责乘用车国表里营销。

副总司理、党委常委张祖同分担商用车，也分担乘用车制造和结伴的本田、神龙，结伴的本田业务包括武汉的整车、广州的发动机、惠州的零部件。

零部件由副总司理、党委常委黄勇分担，同期分担计策和采购。

金融由总管帐师、党委常委冯长军负责，同期又分担东风公司第一大撑抓——东风日产过头南边行状。

东风公司"居品是根底"的商品企划、研发、车型等重任又压在副总司理、党委常委尤峥身上，他负责东风公司全集团的居品规划和居品名堂处分、科技缱绻、集团研发体系（包括岚图、猛士的商品规划和名堂处分）。

此外，董事、党委副通告、工会主席刘艳红，是专职负责党建的党委副通告；党委常委、纪委通告、国度监委驻东风公司监察专员黄川，负责党风廉政、次第搜检。

如斯，勾引单干明确，接下来便是一场为销量、为市集、为地位、为尊荣而战的东风保卫战。

凭证中国车企集团最新发布的 2024 年销量（以批售为主），比亚迪 427 万辆，同比增长 41%；上汽 401 万辆，同比下滑 20%；祥瑞（控股）336 万辆，同比增长 22%；一汽 320 万辆，同比下滑 7%；长安 268 万辆，同比增长 5%；奇瑞 260 万辆，同比增长 38%；东风 248 万辆，同比增长 2.5%；广汽 200 万辆，同比下滑 20%；北汽 171   万辆，北汽集团官微说"在强烈的行业竞争中保抓了稳中有进的趋势"；长城 123 万辆，同比增长 0.21%。

也便是说，天然在 2024 年莫得像上汽、一汽、广汽那样大幅下滑，且完好意思销量近 7 年来止跌回升，但不快进亦然退，东风销量排位如故滑到第七。

凭证中国汽车工业协会发布的国出门口数据，奇瑞、上汽、长安、祥瑞、长城、比亚迪、北汽、特斯拉、江淮、东风名次前 10，前四强的数据诀别是 114 万辆、92.9 万辆、53.6 万辆、53.2 万辆，东风出口 24.6 万辆，名依次 10，出口比第九名的江淮少了 3000 辆。

2024 年，虽说车市很卷，且不看盈利几许、赚不赢利，而先看卖了几许车，总评榜第七和出口老十，这对把二汽改为东风——不宁肯作念老二、曾经作念过衰老，并"视昨天为逾期"东风东谈主来说，如鲠在喉。

从武汉理工大学一毕业就扎根东风从本领员成为掌舵者的杨青，携带东风重回领航者地位，是各方的期盼和重托。

从 2023 年 3 月以总司理身份暂时主抓东风公司大政到 2023 年 10 月被任命为董事长、党委通告，再到 2024 年 10 月被党代会选为党委通告，杨青一直在尝试用我方的逻辑和上头的观点，对东风公司进行变法。

包括：鼓励规画从依靠结伴业务转向结伴与自主并重，居品从以燃油车为主转向节能汽车与新动力并重，初步酿成" 4+2 "业务布局（" 4 "即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单位，" 2 "即东风日产、东风本田两家结伴业务单位），聚力完好意思"三个跃迁、一个向新"（新动力跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，统筹行状发展和职工发展，把一个全新的东风推上前进）。

25 年前的 1999 年，当东风公司摇摇欲坠被好意思国之音预言将关闭的时代，以苗圩为首的东风公司勾引斗胆矫正，选拔放虎下山的策略，构建起集团公司、行状板块、专科厂子公司的三端倪处分体制与机制及激发，公司总部一度被看作是管控型的投资公司、财务公司。总部职能部门是体育场的评判员，各子分公司是通顺员。

"市集风景变了、竞争态势变了，咱们的斗争队形就要变，咱们的组织机构就应有相应治愈。"正如杨青所说，咫尺的市集风景仍是发生了庞杂的变化，各细分市集已从蓝海变为红海，东风濒临的不再是谁能最初"抢山头"的问题，而是打不打得赢的问题。

2024 年 12 月 31 日，东风公司召开总部职能部门治愈启动会，全力推动公司总部由计策管控向"运营 + 统筹"转型，进一步整书籍团资源运营自主乘用车行状。

本次职能部门治愈以"面向市集、扁平高效、运营统筹、职能了了、妥贴国法、镇定过渡"为原则，在处分体制方面，完好意思处分一体化，对制造、采购、质料、营销、商企、名堂、财务等平直处分，保险了千般资源匹配；在入手机制方面，总部部门职能延长，既承担现存使命，又本色入手自主乘用车业务 。

这次职能部门治愈后，共设 21 个部门、72 个处（室），具体对公司（党委 董事会）办公室内设机构进行治愈，强化督办职能；计策缱绻与科技发展部改名为计策缱绻部（品牌处分部），强化计策盘考职能；治愈规画处分部职能，负责公司运营分析、绩效处分、数字化处分及鼓励；开采居品企划与名堂处分部、采购处分部（招标处分监督办公室）、制造处分部（安全环保部）、营销处分部、科技改进处分部（研发总院）。

凭证要以"跃出战壕，去打凯旋"的精神景况走向市集、走向客户、走向一线，和践行"协同高效、干事下层、敢作善为、患难之交自律"条目，东风汽车集团有限公司发布了一系列任命。

包括：研发总院院长杨彦鼎兼任公司副总工程师、计策缱绻部（品牌处分部）总司理、东风汽车集团股份有限公司计策缱绻部（品牌处分部）总司理。

规画处分部总司理张俊兼任东风汽车集团股份有限公司营销处分部总司理。

原计策缱绻与科技发展部副总司理张雁军任东风汽车集团股份有限公司居品企划与名堂处分部副总司理。

东风乘用车制造总部原副总部长徐斌任东风汽车集团股份有限公司采购处分部（招标监督处分办公室）副总司理。

规画处分部副总司理毛志军任公司制造处分部（安全环保部）副总司理、东风汽车集团股份有限公司制造处分部（安全环保部）副总司理。

东风本田汽车发动机有限公司原党委通告、实践副总司理崔志锋任公司制造处分部（安全环保部）副总司理、东风汽车集团股份有限公司制造处分部（安全环保部）副总司理。

一位东风退休干部说，"不管机构怎样治愈，销量上去才是王谈。"

2025 年，东风公司的目的是重回 300 万辆，同比要增长 20% 以上；新动力汽车要高质料朝上 100 万辆；国出门口目的是 50 万辆，同比翻番，改日目的是百万辆。

今后五年，东风公司的目的是，新动力汽车销量 300 万辆，总体销量重回 400 万辆。

即使达成这么的目的，也难保东风公司重回行业第一阵营。但咫尺的冲锋和行为，不错确保东风手脚国度队在牌桌上。

这已是存一火问题。