“东说念主民需要什么，五菱就造什么”，2020年，在阿谁电车大皆价位过高、技艺相对匮乏的期间，五菱领先了解到消耗者用车痛点，推出五菱宏光MINI EV，凭借“好开、好停、好省”的特色，五菱宏光MINI EV连忙走红；四年后的今天，跟着新能源产物的逐渐丰富以及消耗者用车需求的升迁，五菱宏光MINI EV为代表的A00级纯电小型车商场已莫得了往时的搅扰表象，但五菱依旧不错直击消耗者痛点，五菱宏光MINI EV四门版得以推出。

内容上比较起此前全球老到的五菱宏光MINI EV，五菱宏光MINI EV四门版最大的区别顾名想义，接受了全新的四车门商量。外不雅方面，新车接受全新的眷属式商量语音，一改五菱宏光MINI EV的合法感，举座造型更为清脆、流通，合营上卵形头灯，举座与五菱缤果更为相似。

新车长宽高辨认为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm；比较同级产物，五菱宏光MINI EV四门版车长与轴距有着显着上风。

关于车内，五菱宏光MINI EV四门版也接受了全新的商量作风，悬浮式液晶姿色合营悬浮式中控车机，虽说尺寸方面在脚下汽车商场并不卓著，但不得不说行为一款A00级纯电小型车，“有”就很迫切；中控区域依旧保留车内空调旋钮，浅显用户普通使用，依旧接受旋钮式换挡商量，不外新车加多电子手刹，着实不管是在内饰商量、用料依然设置方面，五菱宏光MINI EV四门版皆在逐渐解脱“低价”的标签。

有了更长的车身以及轴距加抓，五菱宏光MINI EV四门版车内空间推崇当然愈加宽裕，历程内容测试，笔者180cm身高，前排按照驾驶姿势颐养好座椅后，后排依旧不错松开坐进，不可说有多宽松，但至少不短促；同期新车后排还配备了电动升降车窗，不仅为后排乘客带来更好的视线，同期也不错作念到松驰透风；诚然，四门版车型最大的上风还属自后排乘客领有松驰相差的“沉稳体验”，后排乘客障碍车无需再次退换前排座椅从随意中钻出，关于接送孩子、老东说念主的用户来说，确切是直击痛点。

诚然，更糟塌的车内空间，也能带来愈加宽广的储物空间，五菱宏光MINI EV四门版在车内座椅惯例气象下，后备箱仍有123L的储物空间，同期自后排座椅靠背复古放倒，座椅放倒后，后备箱空间可拓展至745L，普通出行的行李箱、儿童车实足不错松开容纳。

至于设置，我敬佩全球关于此级别车型并不会有过多需求，但五菱宏光MINI EV四门版依旧给全球准备了自动上、下电、手机APP汉典控车、倒车影响、倒车雷达等，兼顾用车体验与行车安全。

能源方面，五菱宏光MINI EV四门版搭载全新的最大功率30kW三合一电驱系统，纯电续航205km，而况全系配备快充。这么一来，五菱宏光MINI EV四门版不仅不错安闲用户普通代步通勤需求，同期还能安闲全球一些城市邻近出行的用车场景，有了快充的加抓，即便莫得家充条目的消耗者雷同不错大大缩短其里程心焦。

总的来说万博的官网地址是什么，五菱宏光MINI EV四门版比较现阶段A00级同级产物来说，空间更大、续航更长同期还有了快充的加抓，愈加浅显、无忧的用车体验着实直击消耗者普通出行痛点，不外话说追忆，想要成为下一款“五菱神车”，价位依然脚下最要道的打破口。